Autotekniikan jatkuvan kehittymisen myötä polttoaineen ruiskutussuuttimet ovat kehittyneet kaasuttimista yksi-pisteruiskutus-, moni-pisteruiskutus- ja nyt laajalti käytettyyn kaasu-suoraruiskutustekniikkaan (GDI). Näillä erityyppisillä polttoainesuuttimilla on kullakin omat ominaisuutensa, mutta niillä kaikilla on yhteinen tavoite saavuttaa korkeampi polttoainetehokkuus, pienemmät päästöt ja parempi tehovaste.
Kaasuttimen aikakausi: Tämä oli alkeellisin polttoaineen syöttötapa, jossa polttoainetta ja ilmaa sekoitettiin alipaineen kautta venturissa ennen sen lähettämistä sylinteriin. Epätasaisesta sekoituksesta johtuen polttoainetehokkuus oli kuitenkin alhainen ja päästöt kovat.
Yksi-piste ja monipisteinjektio-: elektronisen ohjaustekniikan kehittyessä syntyi yksi-piste- ja monipisteruiskutustekniikka-. Ruiskutusmäärän tarkka säätö elektronisella ohjausyksiköllä (ECU) paransi merkittävästi polttoainetehokkuutta ja moottorin suorituskykyä.
Gas-Injected Direct Injection (GDI): Yksi edistyneimmistä tällä hetkellä saatavilla olevista polttoaineen ruiskutustekniikoista, GDI-tekniikka asentaa ruiskutussuuttimen suoraan sylinteriin, mikä mahdollistaa tarkan polttoaineen hallinnan ja korkean-paineen ruiskutuksen, mikä parantaa moottorin tehoa ja polttoainetaloutta ja vähentää päästöjä.