Polttoainesuuttimia on eri tyyppejä ja ne voidaan luokitella eri standardien, kuten rakenteen, suuttimien lukumäärän ja sähkömagneettisen kelan vastuksen mukaan. Yleisiä luokituksia ovat myös asennuspaikan ja ohjaustavan perusteella. Asennuspaikan perusteella ne voidaan jakaa suoraan ruiskutukseen ja ulkoiseen ruiskutukseen. Suoraruiskutus ruiskuttaa polttoainetta suoraan polttokammioon korkealla paineella (jopa 500 bar bensiinimoottoreissa ja 2500 baaria dieselmoottoreissa), mikä parantaa ilma{5}}polttoaineseoksen tehokkuutta. Se vaatii kuitenkin korkealaatuista-polttoainetta ja on altis hiilen kertymiselle imuventtiileihin. Ulkoinen ruiskutus sisältää moni-pisteruiskutuksen imusarjassa ja yhden{10}}pisteruiskutuksen imuputkessa. Siinä on pienempi ruiskutuspaine (noin 0,3-0,5 MPa), suhteellisen yksinkertainen rakenne, alhaiset huoltokustannukset, vähemmän tiukat polttoainevaatimukset ja polttoaineella on huuhteluvaikutus imusarjaan, mikä johtaa suhteellisen pienempään hiilen kertymisen riskiin.
Rakenteen perusteella ne voidaan jakaa suutintyyppiin, neulatyyppiin ja levyventtiilityyppiin. Suutinsuuttimissa on useita halkaisijaltaan pieniä -suuttimia, korkea paine ja hyvä sumutus, ja niitä käytetään enimmäkseen suoraruiskutuspolttokammioissa. neula-tyyppisissä injektoreissa on neulan varsi, rengasmaiset suuttimet, vahva itsepuhdistuskyky ja hiilen kertymisen kesto; levyventtiilisuuttimilla on laaja dynaaminen virtausalue ja vahva tukkeutumisenestokyky. Ohjausmenetelmän mukaan ne voidaan jakaa mekaaniseen ohjaustyyppiin ja elektroniseen ohjaustyyppiin. Mekaanisella ohjaustyypillä on luotettava rakenne, mutta pienempi tarkkuus; elektronista ohjaustyyppiä ohjaa ECU, reagoi nopeasti ja tukee useita ruiskutuksia.